Bei einem weiteren E30 mit M20 Motor (325i Cabriolet) haben wir bei einer Laufleistung von ca. 260 tkm die Pleuellager getauscht. Beim einem gepflegten M20 empfiehlt es sich bei dieser Laufleistung die Gleitlager gegen neue Lager mit Standardmaß zu tauschen. … Weiter lesen
In der letzten Woche wurden von uns zwei sehr schöne Kundenprojekte beendet: Zum einen haben wir ein BMW E30 325i Coupe mit M-Technik 2 Paket fertig gestellt. Neben umfangreichen Schweiss- und Lackierarbeiten, wurde das Fahrwerk der Hinterachse überholt und viele … Weiter lesen
Mittlerweile ist es fast ein Standardwunsch von Oldtimer Liebhabern Ihr Fahrzeug wieder mit dem originalen Werksradio zu bestücken. Diese sind meist noch in gebrauchtem Zustand über die einschlägigen Internetseiten oder über spezialisierte Händler in überholtem Zustand zu erhalten. Neben den … Weiter lesen
Die BMW E30 Sitze weisen mittlerweile ein recht hohes Spiel an der Rückenlehne auf. Dies nervt nicht nur beim Fahren sondern wird teils auch von Tüv-Prüfer moniert. Wir zeigen Ihnen hier, welche Verbindungsstellen die Übeltäter sind und vor allem, wie … Weiter lesen
Endlich kommen wir an unserem BMW IX Projekt weiter. Im nächsten Schritt haben wir uns dem vorderen Radhaus und den beiden Bodenblechen angenommen. Letztere wurden durch den Vorbesitzer nicht vernünftig in Stand gesetzt sondern einfach mit einem Blechdeckel zugeklebt. Hier … Weiter lesen