Mini Sitz Reparatur

Der Mini Classic ist dem ganzheitlichen Konzept der Einfachheit folgend mit recht spartanischen Sitzen ausgestattet. Eine Rohrrahmenstruktur bildet die Grundlage der Konstruktion. In dieses ist eine Metallnetzstruktur, ab 1994 ein Kunststoffnetz eingehängt, welche den Schaumkern trägt. Überzogen ist das ganze dann mit den entsprechenden Polstermaterialien. Bei den Sitzen ab 1994, welche auch als “Suisiara” Modell bezeichnet werden, kommt es durch Sitzbelastung in Kombination mit entsprechender Alterung zu einem Reißen des Sitznetzes. Der Fahrer sitzt dann ein Stockwerk tiefer. Dieses Problem lässt sich aber mit einer ‘Mini Sitz Reparatur’ beheben. Hersteller englischer Ersatzteile wie z. B. Limora oder Minispares bieten das entsprechende Bauteil für überschaubares Geld an.

Die Reparatur beginnt mit der Demontage des Sitzes. Betrachtet man nun den Sitz von unten, zeigt sich, dass der federnde Gummistreifen in der Mitte durchgerissen ist. Das Netz ist an beiden Seiten mit Metallhacken versehen, welche einfach aus dem Rohrrahmen ausgehängt werden können. Zum ungehinderten Ausfädeln sollte man das Schaumpolster ein bisschen vom Rahmen wegdrücken. Sind nun beide Netzteile entfernt, kann man in umgekehrter Reihenfolge das neue Netz einhängen.

Im diesem Zuge sollte man auch die Verriegelungsmechanik des Sitzes begutachten. Diese verbiegt sehr leicht. Diese kann mit einer entsprechenden Zange wieder gerade gebogen werden.

Mini Hilfsrahmen restaurieren

Der Mini wurde im Jahr 1959 auf den Markt gebracht und druchgehend bis ins Jahr 2000 gebaut. Die Konstruktion des Fahrzeugs gelang vor über 50 Jahren sehr modern. Ein Konstruktionsdetail sind die Verwendung eines vorderen und eines hinteren Hilfsrahmens. Beide sind stark genug ausgelegt, um daran Fahwerk und Motor zu befestigen. So musste nicht die Karosserie an vielen Punkten entsprechende Verstärkungen zur Fahrwerks und Motorlagerung aufweisen, sondern begnügt sich mit zusätzlichen Verstärkungsblechen in den Bereichen, in denen die Hilfsrahmen angeschraubt werden.

Da beim Mini werksseitig kein optimaler Korrosionsschutz vorgenommen wurde, weisen leider heute nahezu alle Exemplare mehr oder minder starke Rostschäden auf. Auch bleiben die Hilfsrahmen davon nicht unberührt. Am Markt bieten eine Vielzahl von Anbietern Mini Hilfsrahmen an. Aber genau so viele Angebote es gibt, genau so viele Infomationen findet man auch zu mangelhaft produzierten und nicht passenden Hilfsrahmen.

Im Rahmen einer Mini Restauration haben wir uns aufgrund oben genannter Probleme sowie der guten Substanz des Originalteils für eine Überholung entschieden. Die Rostschäden am Hilfsrahmen finden sich vor allem in den Bereichen, in denen Bleche in Doppellagen aufeinander liegen. Dies betrifft vor allem die Knotenpunte an denen die Längsprofile mit den Querprofilen überlappen.

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Die Längsprofile weisen mittig weitere Überlappungen auf, welche an dem vorliegenden Exemplar aber noch in gutem Zustand waren und daher nur entrostet wurden. Um die Knotenpunkte in Stand zu setzen, wurde sowohl die stark verrostete obere Blechlage entfernt als auch die angerostete untere Lage. Hierraus ergibt sich ein nahezu rechteckiges Fenster. Anstatt nun aber wieder zwei Bleche einzuschweißen – eins für die Längs- eins für die Querstruktur – wurde bewußt ein passendes 2 mm dickes Reparaturblech eingepasst und rundum verschweißt. Zum einen ist diese Lösung gegenüber dem Original steifer als auch, dass die rostfördernde Doppellagigkeit der Bleche soweit wie möglich verhindert wird.

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Die gesamte Achse wurde nach den Arbeiten entrostet und mit Fertan behandelt. Nach dem Abwaschen und Trocknen wurde der Einschichtlack ‘Brantho Kurrox 3in1’ aufgetragen. Die wenigen Hohlräume des Hilfsrahmens wurden mit Hohlraumschutz konserviert. Nach dem Einbau ins Fahrzeug erhält die Achse sowie deren Peripherie einen schützenden Auftrag von farblosem Wachs. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass der Hilfsrahmen über viele Jahre in einem guten Zustand verbleibt.

BMW Spanngurte/ Verdeck Gurte reparieren

Die Sommerzeit lässt sich im BMW E30 Cabrio perfekt genießen. Entweder man legt das Verdeck manuell in den Verdeckkasten oder entledigt sich der Haube elektrisch. Die meisten Fahrzeuge leiden jedoch darunter, dass die Verdeck Gurte schlapp sind. Bei der mechanischen wie elektrischen Verdeckbetätigung zeigt sich das Symptom der ausgeleierten Gurte dadurch, dass man das Verdeck in den Verdeckkasten hinein falten muss. Es wird durch die Spanngurte nicht mehr korrekt zusammen gelegt. Sind die Spanngurte auch im hinteren Bereich nicht mehr intakt, kann es dazu kommen, dass sich der hintere Spriegel nicht mehr vollständig aufstellt. Hierdurch schabt der Verdeckkasten am aufgestellten Verdeck.

Bei der manuellen Verdeckbetätigung lässt sich der größere Aufwand es Verdecköffnens vielleicht noch akzeptieren. Die elektrische Verdeckbetätigung kann hingegen Schaden nehmen. Aus diesem Grund sollten die Gurte beim elektrischen Verdeck ausgetauscht werden. Beim manuellen Verdeck gibt es neben dem Austausch noch die Möglichkeit die Gurte zu reparieren.

Zu diesem Zweck kann man die Gurte an einer Seite aufschneiden und ein neues Gurtband einziehen. Dieses wird am ersten Ende mit einem Überstand von ca einem Zentimeter vernäht. Nun ist herauszufinden, wie lang das Gurtband sein muss. Zum eine muss genau so viel Länge zugegeben werden, dass das Band im gespannten Zustand nicht überdehnt wird. Im entlasteten Zustand muss vorne das Federelement in einen Rundbogen zusammen gezogen werden. Wird der hintere Gurtabschnitt repariert, muss der Gurt den vorletzten Spriegel ausreichend stark nach vorne ziehen. Ist die korrekte Länge gefunden, wird auch das Zeite Ende vernäht und dann abgeschnitten.

Ledersitze färben

Vor und nach der Behandlung mit LedertönungEin begehtes Extra war und ist eine Lederausstattung im Auto. Wenn diese Sonderausstattung gewählt wurde, erhielt der Kunde mindestens eine Bestuhlung des Fahrzeugs in Leder, teilweise auch Türverkleidungen, Armaturenbrett und Konsolen. Durch den Einfluss von Temperatur und Sonnenlicht bleicht das Leder aus und es wird spröde. Durch die Nutzung entstehen Falten, an der Oberfläche kommt es zu Abrieb. Da es sich in den meisten Fällen um deckgefärbtes Leder handelt, kommt nach und nach die Naturfarbe des Leders zum Vorschein. Gerade dunkles Leder wird dann unansehnlich. Bevor aber nun die grobe Keule rausgeholt und das bestehende Leder ersetzt wird, lohnt sich der Versuch das Leder zu färben.  Dies stellt eine perfekte Alternative dar, um das Interieur wieder gepflegt erscheinen zu lassen und gleichzeitig originale Fahrzeugsubstanz zu erhalten. Für die Aufbereitung des Leders wird nur sehr wenig Material benötigt. Grundsätzlich benötigt man einen Reiniger, die Ledertönung und ein Pflegemittel zum Einpflegen des Leders und dem Schutz der Farbe. Diese Produkte kann man vollumfänglich beim Lederzentrum beziehen. Wenn es sich mal nicht um eine schwarze Innenausstattung handelt, kann man dem Lederzentrum ein Muster, wie z. B. eine Kopfstütze, zusenden und erhält dann kurzfristig eine speziell angemischte Ledertönung.

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Bevor man mit der Arbeit beginnt, sollte man die zu behandelnden Interieurteile ausbauen. Hierdurch ist gewärleistet, dass alle Stellen des Leders erreicht werden und dass man andere Teile nicht mit Ledertönung bekleckert. Für die Arbeiten empfiehlt es sich Einweghandschuhe anzuziehen.

Im ersten Schritt wird das Leder gereinigt und die Oberfläche in diesem Prozessschritt entfettet. Hierzu trägt man den Reiniger (im Lederzentrum heisst dieser: Lederreiniger mild) auf ein Schwämmchen auf, drückt diesen etwas, so dass das Mittel aufschäumt und reibt mit diesem Schaum den Sitz ab. Durch das anschließende Abreiben mit einem feuchten Tuch wird der meiste Schmutz vom Leder entfernt. Zur weiteren Vorbereitung kann man das Leder auch noch mit Reinigungsbenzin abreiben. Man sollte dies aber an einer verdeckten Stelle testen, da man evtl. mit Reinigungsbenzin ungewollt Farbe abträgt.

Bevor man nun die Ledertönung aufträgt, sollte das Leder wieder komplett bei Raumtemperatur abtrocknen. Weder sollte man die Interieurteile mit einem Heiluftfön trocknen noch auf eine Heizung stellen. In beiden Fällen würde nur übermäßig Hitze auf das Leder einwirken, was dieses unnötig austrocknet. Zum Färben des Leders wird die Ledertönung auf ein kleines mitgeliefertes Schwämmchen gegeben. Da die Tönung nur zu einem geringen Teil ins Leder eindringt, sondern die Pigmente primär auf der Oberfläche anhaften, sollte mit dem Schwämmchen getupft und nicht gestrichen werden. In einem Arbeitsgang sollte man einen Abschnitt, z. B. eine Wange, komplett betupfen. Hierdurch ergibt sich ein sehr gleichmäßiger Farbauftrag ohne Wolken. Sollen Risse oder Falten mit eingefärbt werden, kann man mit dem Schwämmchen die Farbe auch ein wenig einmassieren. Um eine bessere Deckung zu erzielen, kann man eine zweite Schicht auf die abgetrocknete erste Farbschicht auftragen.

Nach dem gänzlichen Trocknen der Farbe wird das Leder dann ein bis zwei mal mit dem Lederprotector eingerieben. Auch hierfür liegt dem Tönungsset ein Schwämmchen bei.

Classic Cars and Caravans in Niederkassel

In diesem Jahr fand am 15. und 16. Juni 2013 die Classic Cars and Caravans in Niederkassel statt. Bereits zum achten mal wurde dieses Event von den Oldtimer Freunden Niederkassel organisiert und ausgetragen. Zu diesem Zweck war die Innenstadt von Niederkassel gesperrt. Diese war dann auch nahezu vollständig mit Fahrzeugen jedweden Alters und Herkunft gefüllt. Thematisch war ein Bereich den amerikanischen Fahrzeugen vorbehalten.

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In anderen Bereichen fanden sich alte Löschfahrzeuge oder eine sehr hohe DIchte an Mercedes Fahrzeugen. Neben einer Vielzahl von Oldtimern waren auch sehr viele Youngtimer zugegen. Eine Trennung nach Alter gab es nicht, so dass der Überraschungseffekt beim Durchschreiten von Niederkassel immer wieder hoch war. Hinzu kam, dass nicht nur Fahrzeuge aufgereiht waren sondern das Bild hier und da auch durch Stände von Gewerbetreibenden aufgelockert wurden. Neben den obligatorischen Fressständen, handelte es sich meist um Themen bezogene Angebote also Oldtimer/ Youngtimer Diestleistungen oder Teile.

Insgesamt haben die Oldtimerfreunde exzellente Arbeit geleistet. Das Event war 100% familientauglich, das Rahmenprogramm sorgte mit Bühnenauftritten zeitgenössischer Künstler und Künstlergruppen für kurzweilige Unterhaltung. Viele Snack- und Getränkebuden rund um den Rathausplatz sorgten bei musikalischer Untermalung für das leibliche Wohl. Der fast durchgehenden Sonnenschein setzte dem Wochenende die Krone auf und lockte neben fast 700 ausgestellten Fahrzeuge eine sehr hohe Zahl von Besuchern, die sich alle sichtlich wohl fühlten.

Wer seinen eignen Klassiker ausstellen will, kann sich wohl sehr einfach vorab anmelden. Mehr Informationen zum Event finden Sie auf der Internetseite der Oldtimerfreunde Niederkassel.