Lordosenstütze im Mercedes R129 nachrüsten

May 15, 2013 by Norman Kurth

Wenn der Mercedse R129 SL ab Werk nicht mit den orthopädischen Sitzen bestellt wurde, erfolgte die Auslieferung mit dem ‘einfachen’ Sitz ohne Lordosenstütze. Die Rückenlehne ist dann aus den beiden Elementen: Blechschale mit Federkern und Rosshaarauflage aufgebaut. Diese Konstruktion bietet im Lendenbereich nur wenig Stützung da eine separate Lordosenstütze fehlt. Fahrer mit Rückenproblemen klagen, dass der Rücken ‘duchhängen’ würde und bekommen auf langen Strecken Schmerzen. Neben der Variante, den Sitz im unteren Bereich z. B. durch eine Unterstützung des Federkerns aufzupolstern, bietet Mercedes eine Nachrüstmöglichkeit für eine pneumatische Lordosenstütze.

Hierzu sind folgende Elemente über Mercedes zu beziehen:

A1409102375 Polstereinlage – Luftkissen mit rückseitiger Verstärkungsplatte aus Filz

A1269100038 Ventil – Handpumpe

A0001581435 Unterdruckleitung – Kunststoffschlauch zur Zuleitung des Luftdrucks

Zur Montage des Luftkissens muss das Sitzkissen aus der Integralschale demontiert werden. Der Sitzbezug ist nur mittels Kunststoffklammern und einer Sattlerklammer am Federkern befestigt und kann entsprechend einfach ausgehängt werden. Folgend können Sitzbezug und Rosshaarauflage vom Federkern abgehoben werden. Die Polstereinlage wird nun mittig ausgerichtet. In der Höhe kann diese je nach gewünschter Stützung des Rückens weiter oben oder unten befestigt werden. Die Befestigung erfolgt mittels Sattlerklammern oder kleinen Kabelbindern.

Die Druckleitung wird parallel zu den Kabeln der Stellmotoren verlegt, um ein Abquetschen beim Verfahren des Sitzes zu verhindern. Die Handpumpe wurde vorne rechts am Sitzkissen montiert. Damit ist diese aus der normalen Sitzposition erreichbar, ohne sich aus dem Sitz nach vorne lehnen zu müssen.

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R129 Schalter Sitzverstellung lose

May 11, 2013 by Norman Kurth

Im Mercedes SL der Baureihe R129 ist die Schalteinheit für die elektrische Sitzverstellung in die Türverkeidung integriert. Diese ist vorne in die Türverkleidung eingehackt, hinten wird über Blechfedern ein kraftschlüssiger Sitz erzeugt. An der Oberkante wird eine Metall/ Kunststoffleiste aufgeschraubt, die das Teil zusätzlich hält.

Durch das hohe Gewicht der Schaltereinheit können die Haltenasen an der Vorderseite abbrechen. Dadurch sitzt diese nur noch recht lose in der Türverkleidung sitzt. Zwischen den Teilen entsteht ein unschöner Spalt.

Das Problem lässt sich im frühen Stadium beheben, indem man die auf der Rückseite der Bedieneinheit angeschraubten Kunststoffleisten austauscht sofern Haltenasen abgebrochen sind. Die filigranen Befestigungsschräubchen sollte man einkleben, oder besser, die ganze Leiste auf den Träger aufkleben und verschrauben. In diesem Zuge kann man auch die Blechfedern gegen Neuteile tauschen. Die benötigten Teile sind:

Platte: A1297270111 (Fahrerseite oben); Platte: A1297270311 (Fahrerseite unten)

Platte: A1297270211 (Beifahrerseite oben); Platte: A1297270411 (Beifarerseite unten)

Feder: A1297270041 (wird 4 x benötigt)

An einem Kundenfahrzeug wurden in der Vergangenheit bereits Befestigungsversuche vorgenommen. Recht grobschlächtig wurde sogar eine Schraube in der Türverkleidung versenkt, um die lose Einheit zu fixieren. Ein Austausch der Halteleisten und Blechfedern führte hier leider nicht zum Erfolg. Die Kanten der Türverkleidung, in die die Blechfedern einrasten, waren offensichtlich schon etwas deformiert. Die Bedieneinheit lag immer noch nicht komplett auf dem Leder der Türverkleidung auf. Abhilfe konnte durch das Einbringen eines zusätzlichen Blechbügels geschaffen werden. Dieser wurde am unteren Schraubpunkt an der Bedieneiheit befestigt. Hierdurch erhält die Einheit eine zusätzliche Abstützung an der Türverkleidung.

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Mercedes S124 Tausch der Heckklappendämpfer

March 12, 2013 by Norman Kurth

Die 124er Baureihe von Mercedes ist mittlerweile ein allseits beliebter Youngtimer. Neben dem schon lange heiß begehrten und teuren Cabriolet mausert sich das T-Modell zum gesuchten Klassiker. Fahrkomfort, Verarbeitungsqualität und vor allem die Praktikabilität sind unerreicht. Eine Reparatur, die bei nahezu allen S124 ansteht ist der Tausch der Heckklappendämpfer/ -gasfedern. Es handelt sich um hydropneumatische Verstellelemente (so die Bezeichnung des Herstellers), welche nach nunmehr 20 Jahren undicht werden und dadurch nicht mehr die nötige Kraft aufbringen um die schwere Klappe zu heben. Interessant an der von Mercedes gewählten Konstruktion ist, dass die Federn an den Scharnieren angeschlagen sind. Hierdurch muss auf kürzestem Verfahrweg eine extrem hohe Kaft aufgebracht werden. Aus diesem Grund hat jede Feder eine Hubkraft von 1780 Newton; vereinfacht ausgedrückt, stemmt jede ein Gewicht von 1780 kg.

Da die Gasfedern im Dachholm eingebaut sind, müssen diverse Verkleidungsteile demontiert werden. Das Handling mit der schweren Klappe ist gefährlich. schlägt die Klappe ungebremst zu, erleidet das Schienbein sicher eine Fraktur.

Wir können diese ‘gefährliche’ Arbeit gerne für Sie zum Festpreis übernehmen. Um die Kosten zu reduzieren, können neben den Gasfedern von Mercedes auch solche von Stabilus verbaut werden. Stabilus war und ist der Mercedes Erstausrüster für die S124 Heckklappen-Gasfedern.

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Kabelbaum Hecktür Mercedes G-Modell

February 4, 2013 by Norman Kurth

Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung oder Zentralverriegelung der Hecktür funktionieren nicht mehr? Meist liegt das Problem in einem oder mehreren Kabelbrüchen des Kabelbaum. Dieser wird auf der linken Seite aus dem Seitenteil heraus und in die Hecktür eingeführt. Oft knickt das Wellrohr ab oder die Puschierrohre im Inneren brechen auf und sorgen damit für ein Abscheren der Kabel.

Für viele Mercedes Modelle werden Reparaturkabelbäume angeboten (Kabelbaum). Für das G-Modell (W460, W461 oder W463) muss man sich selbst behelfen. Da ich diese Reparatur bei fast jedem zweiten G vornehmen muss, habe ich eine Materialliste mit entsprechenden Kabeldurchmessern, Steckverbindern und Kabelführungen zusammen gestellt und biete diesen Kabelsatz nun standardmäßig an. In der angefertigten Variante werden die Kabel mittels Gewebeschlauch geschützt im Wellrohr verlegt. Für die Verbindung kommen AMP Steckverbinder zum Einsatz. Die Steuerkabel für die Zentralverriegelung werden bis zum Verbindungspunkt in der Hecktüre geführt. Die Kabel für die Heckscheibenheizung und den Wischer müssen abschnitten und mit Flachsteckern versehen werden. Reparaturen und Neuanfertigung von anderen Kabelbäumen führe ich natürich auch durch.

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