Durch unsere Spezialisierung auf Motorkabelbäume haben wir in der Vergangenheit endlos viele Mercedes mit M104 Motor betreut. Es handelt sich um den prächtigen 4-Ventil Reihensechszylinder der als 300-24V seine Karriere im W!24, R129 und W140 begonnen hat. Ausgestattet war er da noch mit KE-Jetronic Einspritzung. Dem folgte der HFM gesteuerte 280 und 320 in den selben Baureihen. Der Motor wurde als 280 und AMG Derivat auch noch in der ersten C-Klasse (W202) und als 320 und 3,6 Liter AMG in der E210er E-Klasse verbaut.

Da dieser Motor über drei Doppelzündspulen verfügt, die zwischen den Nockenwellen platziert sind, ist es nötig die mittlere Abdeckung des Ventildeckels, das sog. Abschirmblech, abzubauen. Dieses deckt die Zündspulen ab, besitzt aber auch Kühlrippen.

Dieses Abschirmblech bzw. die Befestigung hat eine konstruktive Schwäche, die wir an allen M104 Motoren bemerkt haben. Der Ventildeckel ist aus Aluminium gefertigt, die Befestigungsschrauben hingegen aus Stahl. Wird nun der Deckel zu stark festgezogen, wird das Gewinde im Ventildeckel beschädigt. An vielen Fahrzeugen standen die Befestigungsschrauben lose in den Löchern oder waren gar nicht mehr montiert. Dieses Problem lässt sich eigentlich relativ einfach in Stand setzen. Hierfür benötigt man ein

M6x1 Helicoil Reparaturset. Dieses wird auch von anderen Firmen wie z. B. V-Coil angeboten. Das Set besteht aus einem passenden Bohrer, einem Gewindeschneider, dem Eindreher, einem Dorn und den eigentlichen Gewindeeinsätzen. Die Arbeiten wurden bei uns an einem ausgebauten Ventildeckel vorgenommen. Dies ist aber auch im Motorraum möglich. Damit die Späne sich nicht verteilen, sollte eine zweite Person mit einem Staubsauger zugegen sein. Nun wird mit dem Bohrer das defekte Gewinde heraus gebohrt. Da es sich um Aluminium handelt, lässt es sich recht einfach bohren. Es ist nur darauf zu achten, dass man den Ventildeckel nicht durchbohrt. Die Sacklöcher sollten erhalten bleiben. Mit dem Gewindebohrer wird nun das passende Gewinde eingeschnitten. Um im Anschluss die Gewindeeinsätze einzubringen, wird der Eindreher mit einem Gewindeeinsatz bestückt. Der Gewindeeinsatz sollte so senkrecht wie möglich auf die Bohrung aufgesetzt werden. Dies erleichtert das korrekte Eindrehen. Entgegen dem Bild kann der Gegenhaltering so gesetzt werden, dass dieser den Gewindeeinsatz beim Einschrauben von hinten mit abstützt. Der Gewindeeinsatz wird so weit eingeschraubt, dass der Einsatz gänzlich in dem vorgebohrten Loch verschwindet. Abschließend muss nur noch mit dem mitgelieferten Dorn der Steg abgebrochen werden.

Für eine bessere Optik verwenden wir M6x70 Innensechskantschrauben aus Edelstahl.