Youngtimer- und Oldtimertreffen in Bergisch Gladbach

June 5, 2013 by Norman Kurth

Endlich ist die Regenzeit vorbei, der lang ersehnte Sommer kommt und viele Oldtimertreffen finden wieder an den Wochenenden statt. Die Fahrzeuge werden gewienert und ‘ausgehfein’ gemacht. Nach langer Durststrecke trifft sich die Oldtimergemeinde wieder regelmäßig zum gemeinsamen Fachsimpeln und zum Bestaunen der anwesenden Pretiosen.

Diesen Sonntag war es mal wieder soweit. Man traf sich in Bergisch Gladbach bei durchweg bestem Wetter und die Fahrzeuge strahlten um die Wette. Ca. 100 Fahrzeuge fanden Ihren Weg auf den Parkplatz der Saaler Mühle. Neben einer Vielzahl von Oldtimer und Youngtimer PKWs unterschiedlicher Herkunftsländer waren auch einige Motorräder und sogar drei historische Traktoren bei diesem Oldtimertreffen anwesend.

Das Treffen wurde nicht nur von den Fahrern und Ihren Fahrzeugen selbst besucht sondern auch eine Vielzahl von Gästen kamen, um beim sonntäglichen Spaziergang die tolle Fahrzeuge zu bestaunen.

Das Treffen findet jeden Sonntag zwischen 11 und 13:00 auf dem Parkplatz der Saaler Mühle in 51429 Bergisch Gladbach statt. Die Fahrzeuge treffen ab 10:00 ein. Um ca. 15:00 haben sich die letzten Gäste wieder verabschiedet. Es lohnt sich mal vorbei zu schauen.

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Scheinwerferhöhenverstellung

May 4, 2013 by Norman Kurth

Ab dem Jahr 1991 mussten alle neuen Fahrzeuge ab Werk mit einer Scheinwerferhöhenverstellung, auch als Leuchtweitenregulierung bezeichnet, ausgerüstet werden. Viele Hersteller installierten hydraulische Systeme, welche hauptsächlich auf drei Komponenten basieren. Einem Geber im Innenraum, den Leitungen zu den Scheinwerfern sowie den Nehmern, welche zwischen Scheinwerfer und Scheinwerferrahmen befestigt sind. Gefüllt sind diese Systeme mit Gylkol oder einem Glykol-Wasser Gemisch. Das System basiert auf dem Prinzip, dass man durch Drehen an dem Geber im Innenraum einen Kolben verschiebt, der die Flüssigkeit verdrängt. Da diese inkompressibel ist, wird der Kolben im Nehmerzylinder mit Druck beaufschlagt, Kolben und Kolbenstange verschieben sich und kippen dadurch den Scheiwerfer.

Das Problem dieser hydraulischen Systeme besteht heute darin, dass diese undicht werden und sich dadurch Luft im System befindet. Der Druck des Geberzylinders komprimiert nun also nur Luft anstatt durch die Flüssigkeit weiter gegeben zu werden. Da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt, wird einem Fahrzeug mit defekter Scheinerferhöhenverstellung die Tüv/ Hauptuntersuchungsplakette verweigert.

Um dieses Problem zu beseitigen, bieten wir Ihnen drei Alternativen an. Einen kompletten Systemtausch, wie von den Fahrzeugherstellern angeboten. Diese Lösung ist die teuerste, da alle Komponenten ausgetauscht werden müssen. Das System wird im geschlossenen Zustand geliefert und muss auch so verbaut werden, um das Eindringen von Luft zu verhindern. Die zweite Lösung besteht aus einer Umrüstung auf elektrische Komponenten. Diese Systeme arbeiten zuverlässig, stellen allerdings eine Abweichung zum Originalzustand dar. Die dritte Alternative besteht darin, das verbaute System zu reparieren. Im ersten Schritt werden die Komponenten voneinander getrennt. Nacheinander werden diese wieder mit Glykol befüllt. Dabei ist es wichtig, jegliche Luft aus den Komponenten zu entfernen. Treten Undichtigkeiten auf, werden Leitungen und Zylinder ausgetauscht. Teilweise können die Zylinder auch mittels Epoxidharz abgedichtet werden.

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Antennenloch verschließen

April 30, 2013 by Norman Kurth

Mit dem Verbreitung des Handys in den 80 und 90 Jahren sind häufig Telefon Festinstallationen in Fahrzeugen vorgenommen worden. Leider wurde zu diesem Zweck häufig ein zusätzliches Antennenloch in die Dachaußenhaut oder den Heckdeckel gebohrt und ein schmucke Antenne z. B. in Form einer ‘Haifischflosse’ installiert. Heute steht der Fahrzeug Liebhaber vor dem Dilemma, dass nach der Demontage ein Loch im Blech zurück bleibt.

Für das Verschließen vom Antennenloch ist es nötig die Dachhaut wieder mit einem entsprechenden Blechflicken zu versehen. Dieser muss eingeschweißt und dann verzinnt oder verspachtelt werden. Die beste Fügemethode ist hier das MIG Löten, da es den Wärmeeintrag sehr gering hält. Diese Schweissarbeiten gehen natürlich mit dem Lackieren des kompletten Karosserieteils einher. Aber es gibt auch Alternativen.

Von diversen Herstellern werden Antennenlochstopfen oder -schrauben angeboten. Hirschmann bietet unter der EAN 0000020614782 eine Abdeckschraube mit verchromter Kappe an. Diese ist qualitativ auf besserem Niveau als viele andere Angebote. Die verchromte Kappe kann in Wagenfarbe lackiert werden. Neben diesen Stopfen kann man das Antennenloch aber auch weiter nutzen und eine GPS Antenne installieren. Eine sehr unauffällige und auch schicke Variante wird dabei von Mercedes angeboten. Der R129 SL wurde seinerzeit mit einer GPS Installation mit entsprechender Antenne im Heckdeckel angeboten. Ab Werk wurde die Plastikkappe der Antenne in der jeweiligen Wagenfarbe lackiert. Diese Antenne lässt sich natürlich auch nachträglich beschaffen und in der gewünschten Wagenfarbe lackieren. Diese trägt die Teilenummer A1298201975 und lässt sich auch zu überschaubaren Kosten beim Mercedes Gebrautteile Center bestellen.

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Kampf dem Rost – Teil 3

February 23, 2013 by Norman Kurth

Wie bereits in dem vorausgegangenen Post: Kampf dem Rost – Teil 1 erwähnt, kann die Verbindung zweier Metalle mit unterschiedlichem Korrosionspotential zu Bimetallkorrosion führen. Besonders auffällig ist dieses Phänomen an Schlauchschellen. Meist handelt es sich ab Werk um Schellen des Typs W2. Das Band und das Schraubengehäuse sind aus Edelstahl gefertigt, die Schraube hingegen aus verzinktem Stahl. Im Motorraum läuft die verzinkte Schraube meist nur an. Im Unterbodenbereich wird die Bimetallkorrosion durch das Spritzwasser (Zufügung eines Elektrolyts) erheblich beschleunigt. Teilweise sind die ehemals verzinkten Schrauben bis zur Unkenntlichkeit verrostet. Abhilfe schafft hier der Einsatz von Schlauchschellen des Typs W4 oder W5. W4 Schellen sind komplett aus V2A Edelstahl gefertigt, W5 Schellen aus V4A Edelstahl. Die Schellen sind in unterschiedlichen Längen und Breiten sowie von diversen Herstellern erhältlich. Aufgrund der hohen Verarbeitungsqualität bevorzuge ich die Schellen der Firma Norma. Dies hat auch den Hintergrund, dass Norma Erstausrüster der Hersteller BMW, Mercedes und VW war und immer noch ist. Für mich eine vertretbare Abweichung zum Originalzustand des Fahrzeugs. Einen Anbieter für Kleinmengen zu finden, gestaltete sich etwas schwierig. Entweder man bestellt direkt ein komplettes Sortiment oder richtet eine gezielte Anfrage an die Firma: HPS Hydraulik und Pneumatik Service GmbH.

HPS bietet neben den Schlauchschellen auch die sog. Klappschellen an, die auch in diversen Anwendungen im Fahrzeug besseren Dienst tun als ihr Originalpendant (z. B. Schelle zur Befestigung des Auspuffschlauchs an Webasto Standheizungen).

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Oldtimerradio MP3 Upgrade

December 19, 2012 by Norman Kurth

Viele Oldtimer und Youngtimer Besitzer legen hohen Wert auf die Originalität ihres Fahrzeugs. Dazu gehört auch die Ausrüstung mit dem originalen oder einem zeitgenössischen Radio. Darüber hinaus wünschen sich aber viele die Möglichkeit einen MP3 Player (IPod, Iphone u. ä.) anzuschließen. Diverse Firmen bieten aus diesem Grund die Aufrüstung von Oldtimerradios an. Meist allerdings nur für Geräte der Hersteller Becker und Blaupunkt. Alternativ zu diesem Umbau gibt es noch die Möglichkeit eines reversiblen Upgrades. Die MP3 Player können mit einem Transmitter ausgestattet werden, der auf einer bestimmten Frequenz sendet. Diese Geräte haben allerdings den Nachteil, dass sie gegenüber Störfrequenzen der Fahrzeugelektrik sowie Signalen von externen Sendern sehr emfindlich sind. Die Wiedergabe erfolgt meist nur mit Knistern und Rauschen. Weiterhin gibt es für Radios mit Kassettenplayer ein Adapter in Kassettenform – leider auch inkl. Kabelsalat vor der Mittelkonsole.

Da die meisten Alternativen bis auf den Umbau eines Becker/ Blaupunktgeräts nicht zufrieden stellend sind, haben wir uns mit weiteren Alternativen beschäftigt. Eine sehr gute Lösung stellt ein sogenannter Modulator da, welcher ein zusätzliches Signal (beispielsweise von einem MP3 Player oder Iphone) in den Antennenanschluss des Radios eingeschleifen kann. Die Wiedergabe erfolgt beim Wählen einer fest vorgegebenen Frequenz am Radio. Das System arbeitet nahezu störungsfrei und lässt sich ohne großen Aufwand ins Fahrzeug integrieren. Gerne stellen wir die nötigen Komponenten für Sie zusammen. Auch den Einbau in Ihr Fahrzeug nehmen wir gerne zum Pauschalpreis vor.

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