Durch unsere Spezialisierung auf Motorkabelbäume haben wir in der Vergangenheit endlos viele Mercedes mit M104 Motor betreut. Es handelt sich um den prächtigen 4-Ventil Reihensechszylinder der als 300-24V seine Karriere im W!24, R129 und W140 begonnen hat. Ausgestattet war er … Weiter lesen
BMW E21 320i mit wunderbarem M20 Motor: endlich läuft das Schätzchen wieder. Das Fahrzeug wurde in unsere Hände gegeben um einem bedrohlichen Klackern und Schleifgeräuschen auf den Grund zu gehen. Ursache war eine falsche Schraube im Zahnriemenrad der Nebenwelle. Das … Weiter lesen
Bei einem weiteren E30 mit M20 Motor (325i Cabriolet) haben wir bei einer Laufleistung von ca. 260 tkm die Pleuellager getauscht. Beim einem gepflegten M20 empfiehlt es sich bei dieser Laufleistung die Gleitlager gegen neue Lager mit Standardmaß zu tauschen. … Weiter lesen
Die Steuerung der eingespritzten Kraftstoffmenge wird bei der K-Jetronic primär durch den Mengenteiler vorgenommen. Je weiter die Stauscheibe durch den Luftstrom ausgerenkt wird, um so mehr Kraftstoff wird zugegeben. Allerdings haben sich die Ingenieure in Stuttgart etwas sehr Feines ausgedacht, … Weiter lesen
Eins der typischsten Probleme an Fahrzeugen mit KE-Jetronic ist ein schlechtes ‘Warmstartverhalten’. Dieses äussert sich darin, dass sich ein warmer Motor nur durch wiederholtes Orgeln starten lässt. Bei vielen Fahrzeugen muss man sogar von einem schlechten ‘Wiederstartverhalten’ sprechen. Nach einem ersten … Weiter lesen