Unsere intensive Auseinandersetzung mit dem Thema Mercedes Motorkabelbäume hat nun auch dazu geführt, dass die Daimler AG auf uns aufmerksam geworden ist. Das erste gemeinsame Projekt wurde erfolgreich abgewickelt. Ein W140 mit M120 Zwölfzylinder wurde wieder zum Leben erweckt. Hierdurch … Weiter lesen
Die Steuerung der eingespritzten Kraftstoffmenge wird bei der K-Jetronic primär durch den Mengenteiler vorgenommen. Je weiter die Stauscheibe durch den Luftstrom ausgerenkt wird, um so mehr Kraftstoff wird zugegeben. Allerdings haben sich die Ingenieure in Stuttgart etwas sehr Feines ausgedacht, … Weiter lesen
Nach einiger Überlegung haben wir uns jetzt dazu entschlossen unseren Gerätepark aufzurüsten. Kleinere Bereiche haben wir in der Vergangenheit auch gesandstrahlt. Allerdings mit einem System ohne Absaugung. Wenn die Flächen allerdings grösser werden, ist diese Arbeit nicht mehr in der … Weiter lesen
Ein Thema das häufig durch den Tüv moniert wird, sind verrostete Brems- und Kraftstoffleitungen. Wir haben es selbst schon erlebt, dass Leitungen so verrostet waren, dass diese schon durch zarghaftes Berühren undicht wurden. Weder an der Kraftstoffanlage noch an der … Weiter lesen
Eins der typischsten Probleme an Fahrzeugen mit KE-Jetronic ist ein schlechtes ‘Warmstartverhalten’. Dieses äussert sich darin, dass sich ein warmer Motor nur durch wiederholtes Orgeln starten lässt. Bei vielen Fahrzeugen muss man sogar von einem schlechten ‘Wiederstartverhalten’ sprechen. Nach einem ersten … Weiter lesen