Honda Insight ZE1

September 22, 2017 by Norman Kurth

In the past I have been several times in California. In the land of V8 cars live many people who are very conscious about their environmental impact. Therefore Toyota and Honda sold a lot of Hybrid cars to the USA. I saw the Honda Insight ZE1 the first time on a US Freeway. It reminded me of the GM EV1 whose success story could not be written since car industry was not willing to unchain from the oil industry. Back in Germany I could not find any of these cars for a long time. But one day in 2016 I found an offer on Ebay Kleinanzeigen. The Honda Insight ZE1 from 2000 was imported to Germany in 2004 run by the same owner until 2012 and then stored since he did not find a mechanic able to take care of his car. I bought the car pretty cheap without having a look at it.

Now I want to use my blog to post all the technical problems and solutions we had so far with the ZE1. I have been able to solve several problems by checking www.insightcentral.net . Some of the problems have been just tested and solved in our workshop.

When I bought the car it didnt run. The previous owner told me about a faulty starter but could not really tell what the problem is. I searched though the web and found out that the ZE1 has two ways of starting the petrol engine: first is a conventional starter second is the electric motor. The conventional starter starts the engine when the IMA (the hybrid battery pack) is empty. For this purpose a separate 12V battery is installed in the engine compartment. In our case all batteries where empty. After charging the 12V battery the car still did not run. Then we focused on the starter mentioned by the previous owner. We found a broken connection for the 12V Cable. Obviously one of the mechanics put too much torque on the bolt tearing it off the starter. Luckily I found a car wrecking company offering a used starter. After installation the car came back to life again. Surprisingly it did not just drive but also the hybrid system started charging the IMA. Sadly there were several issues we had to take care of.

The first care packet included:

– oil and filter change

– new spark plugs (we ordered the ridiculously expensive Honda ILZFR5A11)

– air filter (Mahle LX1081)

– new wiper blades – since the car has pretty futuristic look I decided for ‘advanced’ Bosch Aerotwin wiper blades front and rear

From the beginning I had the following issues:

– ABS light on

– milage reset button didnt work/ not able to change from miles to km

– engine light flashing from time to time – code P0420 DTC

– weak gas struts of the trunk lid

– steering wheel worn

– drivers seat cover torn

– compartment smelling moldy

– condition of paint and wheels to be improved

Hirschmann Ersatzantennenstäbe

September 13, 2017 by Norman Kurth

Seit 2004 wurde die Firma Hirschmann mehrmals von Finanzinvestoren, Anlegern und Konzernen ge- und wieder verkauft. Im Juni 2017 wurde die Firma Hirschmann Car Communication nun an die Schweizer Firma TE Connectivity veräussert.

Das Zerren um das Unternehmen hat sich durch eine deutliche Abnahme der Unterstützung im Aftermarketbereich bemerkbar gemacht. Die Ersatzteilversorgung ist nach einer ‘Dürreperiode’ nun vollkommen zum Erliegen gekommen.

Hiervon sind leider auch die meisten deutschen Old- und Youngtimer betroffen. Diese sind nämlich meist mit mechanischen oder elektromechanischen Teleskopantennen der Firma Hirschmann ausgestattet. Es zeigt sich jetzt schon sehr deutlich, dass die am Markt vorhandenen Restbestände abverkauft werden. Mercedes beispielsweise kann schon gar keine Ersatz Antennenstäbe mehr liefern. Ob es noch einmal Nachfertigungen geben wird kann zur Zeit niemand sagen.

Neben unserem Reparaturangebot haben wir auch noch einige Antennenstäbe auf Lager bzw. können diese noch beschaffen. Im Folgenden findet sich eine Liste aller ehemals von Hirschmann verfügbaren Antennenstäbe. Die Liste erhebt allerdings keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Auta 6000U

Antennenstäbe haben eine glatte Seele

Ersatzteilnummer: 825948102

Auta 6000EL & Auta 6000KE

Ersatzstäbe haben eine gezahnte Seele

Ersatzteilnummern:

#03 – 820902103 – Länge? komplett chrom (spez. für EL-468, EL-467, EL-488, EL-487)

#04 – 820902104 – Länge 89 cm; komplett chrom

#05 – 820902105 – Länge 89 cm; Stab chrom, schwarzer Kopf, schwarzer Fuß

#06 – 820902106 – Länge?; Stab chrom, schwarzer Kopf, schwarzer Fuß (z. B. BMW Shadow Line)

#10 – 822100101 – Länge?; komplett schwarz

#11 – 823112111 – Länge: 82 cm; komplett chrom (laut Verpackung für KE-F 122, KE-F 168 & KE-F 474)

#21 – 823172001 – Länge 80 cm; komplett chrom (ersetzt: 04, 05, 11)

#66 – 821995006 – Länge 78 cm; Stab chrom, schwarzer Kopf, schwarzer Fuß (Auta 6000KE 411; 6000KE-F 169 : Mercedes G-Modell, Peugeot

Mercedes W460 W461 Zurröse

September 10, 2017 by Norman Kurth

Unser Puch 280GE weist im den beiden hinteren Radhäuser je ein Loch auf. Diese waren beim Fahrzeugkauf offen. Hier werden sehr wahrscheinlich Zurrösen befestigt. Leider waren an unserem Fahrzeug nur die Löcher vorhanden, keine Deckel, keine Ösen kein … Die Suche im Mercedes Webparts nach Fahrgestellnummer blieb leider auch erfolglos. Allerdings findet sich z. B. bei G270CDI die von Mercedes verbauten Komponenten. Wir haben uns etwas anders beholfen.

Wir haben aus diversen bei Mercedes verfügbaren Komponenten zwei Zurrösen mit dem notwendigen Befestigungsmaterial zusammen gekauft.

Da wir eine Gurtschraube verwenden, mussten zusätzlich 7/16 Zoll Unterlegscheiben und Muttern besorgt werden. Für hohe Lasten sollte man auf im Radhaus eine sehr grosse Unterlegscheibe oder ein mindestens 1,5 mm dickes Verstärkungsblech einsetzen. Alternativ werden im Rennsportbereich auch Verstärkungsbleche/ -platten mit aufgeschweisster Mutter angeboten. Um Klappergeräusche zu verhindern und trotzdem ein freies Drehen der Zurröse zu gewährleisten, wurden von Mercedes dünne Kunststoffscheiben verbaut.

Um den Kopf der Schraube abzudecken, haben wir einen Deckel von BMW (Teilenummer: 72111808464) verwendet. Alternativ ginge auch die Kappe von VW (811857845). Es gibt auch eine Abdeckkappe von Mercedes (Teilenummer A0009877945). Diese ist leider nicht besonders ansehnlich.

Mercedes Scheinwerferwischer

August 13, 2017 by Norman Kurth

Schon lange vor der Verfügbarkeit von Xenon Scheinwerfern hat Mercedes Scheinwerferwischer angeboten. Diese waren allerdings immer aufpreispflichtige Extras.

Dieses vor allem im Winter nützliche Extra besteht wie der Scheibenwischermotor aus einem Elektromotor mit Getriebe und einer Übersetzung, um aus der Rotationsbewegung des Elektromotors eine Hubbewegung zu erzeugen. Diese oszillierende Hubbewegung wird dann auf den Wischerhebel übersetzt.

Die Motoren und Getriebe dieser kleinen Helferlein gehen leider durch Wassereintritt oder durch das Festgehen (Rost/ Schmutz) der Welle kaputt. Wir haben nun schon für einige Kunden diese klassischen Bosch Wischereinheiten überholt. Hierfür haben wir uns einen umfangreichen Ersatzteilfundus zugelegt.

Um die Wischereinheit zu reparieren, muss zuerst das Gehäuse geöffnet werden. Hierfür müssen ringsum das Gehäuse die Rastnasen zurück gedrückt und dann der rückseitige Gehäuseboden abgenommen werden. Diese Arbeit lässt sich mit diversen kleine Schraubenziehern oder kleinen Blechlaschen mit einer Stärke von 1,25 – 1,5 mm bewerkstelligen.

Meist sind sind entweder Teile des Getriebes defekt: z. B. Zähne der Getrieberäder ausgebrochen, oder der Elektromotor ist fest.

In nahezu allen Fällen können wir diese Einheiten für Sie in Stand setzen. Hierfür wird die Einheit komplett zerlegt, gereinigt, defekte oder verschlissene Teile ersetzt. Beim Zusammenbau werden alle Komponenten ausreichend gefettet.

Audi V8 D11 links: 441955145C – Bosch: 0390206858

Audi V8 D11 rechts: 441955168C – Bosch: 390206168

Mercedes R129 links: A1298200142 & A1298200342 – Bosch: 0390206877

Mercedes R129 rechts: A1298200242 & A1298200442 – Bosch: 0390206876

Mercedes W124 links: A1248200942 – Bosch: 0390206824

Mercedes W124 rechts: A1248202242 – Bosch: 0390206823

Mercedes W126 links: A1268200342 – Bosch: 0390206727

Mercedes W126 rechts: A1268205242 – Bosch: 0390206726

Mercedes W140 links: A1408201342

Mercedes W140 rechts: A1408201442

Ford Sierra (1987 – 1993) rechts: 6472495 – Bosch: 0390206906

Volvo 240, 242, 244, 245 links: 1246320 – Bosch: 0390206713; 0390206827

Volvo 240, 242, 244, 245 rechts: 1246321 – Bosch: 0390206712; 0390206826

Volvo 240, 260, 262, 264 (MJ 1978 – 1980) links: Bosch: 0390206711

Volvo 240, 260, 262, 264 (MJ 1978 – 1980) rechts: 1246323 – Bosch: 0390206710

Volvo 240, 260, 262, 264 (ab Modelljahr 1981) links: – Bosch: 0390206751

Volvo 240, 260, 262, 264 (ab Modelljahr 1981) rechts: 1312976 – Bosch: 0390206750

Volvo 340 & 360 links: 3296966 – Bosch: 0390206765

Volvo 340 & 360 rechts: – Bosch: 0390206764

Volvo 440, 460 links: 3460625 – Bosch 0390206937

Volvo 440, 460 rechts: 3460626 – Bosch: 0390206936

Volvo 740, 760 links: 1307894 – Bosch: 0390206776

Volvo 740, 760 rechts: 1307894 – Bosch: 0390206826

Volvo 740 (ab MJ 1990 – 1992) links: 1307893 – Bosch 0390206777

Volvo 740, 760 (ab MJ 1990 – 1992) rechts: 1369676 – Bosch: 0390206776

Volvo 850, 854, 855 (1994 – 1997) links: 6817043 – Bosch: 0390206927

Volvo 850, 854, 855 (1994 – 1997) rechts: 6817044 – Bosch: 0390206926

Volvo V40, S40 links: 03882643 – Bosch: 0390206953

Volvo V40, S40 rechts: 30851243 – Bosch: 0390206952

Volvo V70 links: Bosch: 0390206951

Volvo V70 rechts: Bosch: 0390206950, 0390206962

Saab 90, 900 (901) rechts: Bosch: 0390206708, 0390206858

Saab 900 (902) 9-3 links: 4240545 – Bosch: 0390206935

Saab 900 (902), 9-3 rechts: 4240552 – Bosch: 0390206934

Saab 9-5 links: 4560694 – Bosch: 0390206949

Saab 9-5 rechts: 4560702 – Bosch: 0390206948

Benzinleitung in Stand setzen

May 16, 2017 by Norman Kurth

An vielen Mercedes Fahrzeugen sind ab Werk verpresste Benzinschläuche verbaut. Diese zeichnen sich dadurch aus, dass der Kraftstoffschlauch mit dem sog. Schraubfitting verpresst ist. Hierfür wird anstatt einer Schraub- oder Quetschschelle eine Presshülsen verwendet. Mit der Zeit werden auch diese Kraftstoffleitungen porös. Anstatt diese nun gänzlich auszutauschen, kann man eine solche Benzinleitung in Stand setzen. Die folgenden beiden Bilder zeigen die Leitung eines Mercedes R129 500SL. Direkt hinter dem Fitting ist der Schlauch so porös, dass Kraftstoff durch die Gummilagen des Schlauch sickert. Dieser Schlauch ist mit aktuell 90 Euro ein recht teures Ersatzteil. Teilweise kosten diese verpressten Schläuche bis zu 200 Euro (E500). Diese Schläuche können jedoch mit einfach Mitteln repariert werden.

Will man eine solche Benzinleitung in Stand setzen, kann man mittels einer Schruppscheibe oder eines Stabschleifers die Presshülse auftrennen. Hierdurch können Hülse und Schlauch von dem Fitting gezogen werden.

Den passenden Schlauch zur Reparatur bestimmt man, indem man mit einem Messschieber den kleineren Aussendurchmesser des Schlauchanschlusses misst. Dieser liegt meist bei 8 mm. Ein hierfür passender Kraftstoffschlauch hat einen Innendurchmesser von 7,5 mm, ist also im Durchmesser einen halben Millimeter kleiner. Die Länge des Ersatzschlauchs kann am alten Schlauch abgenommen werden.

Der finale Schritt um die Benzinleitung in Stand zu setzen, besteht nun darin den Benzinschlauch mit den Fittings zu verbinden. Sogar in einer überdurchschnittlich gut ausgestatteten Werkstatt findet sich meist keine Presse für Rundhülsen. Diese ist aber auch nicht von Nöten. Der Schlauch wird einfach mittels Schraubschellen oder Einohr-Quetschellen mit dem Fitting verbunden. Auf diese Weise eine Benzinleitung in Stand setzen, ist 100% Tüv konform und steht dem Original in Sachen Haltbarkeit in Nichts nach.