W460 280GE Halter Benzinfilter

June 20, 2019 by Norman Kurth

Bei der diesjährigen Unterboden/ Rahmensanierung ist uns an unserem G eine weitere strukturelle Schwachstelle aufgefallen: der W460 280GE Halter Benzinfilter. Wie für Mercedes typisch werden die Komponenten: Filter und Druckspeicher nebeneinander in einem Klemmhalter (A4604700781 ‘Halter Kraftstofffilter an Kraftstoffspeicher’) befestigt. Dieser Klemmhalter wird mittels Gummilager/ Silentlager an einem Rahmen-Blechhalter befestigt.

So wie beim G üblich sind Halter, Träger und Konsolen am Rahmen angeschweisst. So auch der Halter für das Filter-Druckspeicher-Paket. Leider kann sich hinter der Platte Feuchtigkeit sammeln und zu unschöner Rostbildung führen. An unserem eigenen G hatte der Rost schon eine dünne Schicht abgehoben. Der Halter ist nicht nur einfach gepunktet – nein: dieser ist kreisrund Schutzgas-geschweisst und damit eigentlich für die Ewigkeit vorbereitet. Der Halter musste also erst einmal mit einer Flex-Schruppscheibe ausgeschliffen werden. Mittels Karosseriemeissel wurden dann die verbleibenden Stege abgeschlagen.

Wie zu erwarten war, konnte der lose Rost schon mit dem Hammer abgeklopft werden. Da Rost ca. das 2,5 fache Volumen von Eisen hat, sieht der Rostaufwurf auch hier bedrohlich aus. Der G-Rahmen hat eine Stärke von 4 mm und hatte damit auch nach dem flächigen Abschleifen der Rostnarben genug Fleisch.

Anstatt nun wieder ein neues Halteblech stumpf aufzuschweissen, haben wir uns entschieden, den Halter in Edelstahl nachzubauen. Dieser muss allerdings auf dem Rahmen befestigt werden. Eine Anbohren des Rahmens kommt aufgrund der Stukturschwächung nicht in Frage. Wir haben uns dazu entschlossen, drei M8 Muttern auf den Rahmen aufzuschweissen (die leider etwas schief angesetzte, obere Mutter ist den beengten Arbeitsverhältnissen zuzuschreiben). Die Muttern wurden rundum verschweisst, um möglichst keine Feuchtigkeits-/ Drecknester zu erzeugen. Den Halter selbst haben wir aus 2,5 mm dickem Edelstahlblech hergestellt. Der Farbanstrich wurde mit Brantho-Kurrox 3in1 vorgenommen, mit dem der ganze Rahmen gestrichen wurde. Die kurzen Edelstahl M8 Schrauben wurden mit reichlich Fett eingesetzt um für zusätzlichen Korrosionsschutz zu sorgen.

Da es sich um ein Problem handelt, das jeder unrestaurierte 280GE hat, werden wir das Edelstahlblech in Zukunft fertig zugeschnitten, gebohrt und gekantet anbieten.

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Mercedes W123 T-Modell Laderaumabdeckung

April 21, 2019 by Norman Kurth

Ab Werk wurde für das Mercedes W123 T-Modell eine Laderaumabdeckung als Zubehör angeboten. Die Laderaumabdeckung mit SA-Code 288 – offizielle Bezeichnung: Doppelrollo für Gepäckabdeckung und Insassenschutz – besteht aus einem Trenngitter und einer Laderaumabdeckung. Beide werden in einer an der Rücksitzbank befestigten Kassette aufbewahrt und lassen sich bei Bedarf ausziehen. Trenngitter und Laderaumabdeckung sind an je einem Rolle befestigt. Diese sind so gelagert, dass sich beim Herausziehen eine Feder spannt. Will man Gitter oder Abdeckung wieder verschwinden lassen, sorgt die gespannte Feder für ein automatisches Aufrollen/ Zurückziehen in die Kassette.

Leider gibt es bei diesen Doppelrollos mehrere konstruktive bzw. Alterungs bedingte Probleme.

1. die Haken der Abdeckung

die Haken sind am Ende der Laderaumabdeckung montiert. Diese werden in Bügel links und rechts in der Heckklappe eingehängt. Wird die Heckklappe nun geöffnet, wird die Abdeckung weiter aus der Rollokassette und gleichzeitig mit nach oben gezogen. Hierdurch kann der Kofferraum be- oder entladen werden, ohne dass die Laderaumabdeckung zuerst wieder verstaut werden muss. Leider werden diese Haken im geöffneten Zustand auf Biegung belastet. Darüber hinaus versprödet der Kunststoff durch die Alterung.

Etwas unvorsichtiger Umgang kann also sehr schnell zu einem Brechen der Haken führen.Vor vielen Jahren hat es diese Haken noch als Ersatzteil bei Daimler gegeben. Diese Zeiten sind leider vorbei. Wir haben die Haken in vier Farben herstellen lassen: Schwarz, Dunkelblau, Dattel und Creme.

Will man seine Haken ersetzen, muss hierfür der Niet an der Stange aufgebohrt und die Stange heraus gezogen werden. Beim Ausbohren sollte man den Bohrer nicht zu gross wählen (am besten 3-4 mm) da sonst beim Abbohren des Nietkopfes schnell die Folie beschädigt wird. Ist der Nietkopf erst abgebohrt, kann die Stange schon heraus gezogen werden. Den Nietschaft kann man dann im Anschluss mit einem 3 mm Bohrer entfernen.

2. Abdeckkappen des Doppelrollos

Die Rollokassette ist auf beiden Seiten mit Abdeckkappen versehen. Auf der einen Seite dient die Kappe der Führung der innen liegenden Rollen. Auf der anderen Seite stützen sich die Federn ab, welche durch das Ausziehen gespannt werde. Diese Kappen sind beim Mercedes W123 T-Modell aus recht dünnem Kunststoff. Wird das Rollo aus dem Fahrzeug genommen und nur minimal zu heftig auf einer der Kappen abgestellt, zerspringen diese. Hierdurch geht leider neben der Optik entweder die Lagerung der Rollen oder sogar die Spannvorrichtung verloren. Auch für diese Elemente gibt es von Daimler keine Ersatzteile. Daher haben wir auch diese Komponenten in einer kleinen Serie reproduzieren lassen. Es wurde allerdings Faser verstärkter Kunststoff verwendet, so dass unsere Teile etwas robuster sind. Darüber hinaus sind diese aktuell nur in schwarz verfügbar. Sie lassen sich aber leicht mittels Kunststoffprimer und Farbe lackieren.

Um die Reparatur vorzunehmen müssen die vier Nieten einer jeden Kappe mit einem 3 mm Bohrer aufgebohrt werden. Nun kann man die Kappe abziehen. Wird nur die rechte Kappe (Rollolagerung) erneuert, können die innen liegenden Rollos einfach auf die Pins in der Kappe aufgesteckt werde. Die Kappe setzt man dann auf die Rollokassetten auf und vernietet diesen wieder. Etwas komplizierter ist es, wenn die linke Seite mit der Lagerung der Federn gewechselt werden muss. Hierfür sind mindestens zwei Personen von Nöten. Zuerst zieht man beide Rollos komplett aus der Kassette. Der Federmecha- nismus der beiden Rollos ist nacheinander um 12 – 15 Umdrehungen zu spannen. Nun fädelt man beide Rollos wieder in die Kassettenschächte ein. Dies geschieht OHNE die Rollos wieder von der Kappe abzuheben – dann nämlich würde sich die Federn wieder entspannen. Wenn die linke Kappe ersetzt wird, sollte man zur Erleichterung der Einfädelarbeiten die rechte Kappe auch entfernen und diese erst als letztes Element aufsetzen.

Im Nachfolger S124 haben die Ingenieure dann auch auf die Probleme reagiert und haben 1. die Haken doppelt so breit gestaltet und 2. die Endkappen in Aluminium-Druckguss ausgeführt. Dementsprechend treten auch keine systematischen Probleme mehr mit dem S124 Doppelrollo auf.

Mercedes W124 Taxiklötze

March 30, 2019 by Norman Kurth

Mercedes hat in einigen W124 bereits ab Werk Verstärkungen in die Sitzstruktur integriert: die sog. Mercedes W124 Taxiklötze. Diese wurden vornehmlich in Taxen und Modellen mit Sportline Ausstattung verbaut.

Die Taxiklötze waren bis vor kurzen noch bei Mercedes erhältlich. Mit diesen konnte man weich gewordenen Sitzstrukturen Festigkeit zurück geben. Die W124 Taxiklötze waren speziell geformte Schaumstoffkeile mit einer inneren Kunststoffverstärkung. Diese waren genau so geformt, dass diese perfekt zwischen die beiden vorderen Schraubenfedern eingesetzt werde konnten.

Leider liefert Mercedes/ Daimler AG diese nun nicht mehr. Da es einen sehr grossen Bedarf an Sitzverstärkungen für die Mercedes W124 Baureihe gibt, mussten wir uns eine Lösung einfallen lassen. Hierbei haben wir uns an der Werksseitigen Lösung von Mercedes für den W126 orientiert. Mercedes verkauft für diesen zwei Schaumstoff Stempel/ Zylinder, die in die vorderen Schraubenfedern gesetzt werden.

Speziell für den W124 Sitz haben wir passende Verbundschaumzylinder fertigen lassen. Diese werden von uns im Set von 4 Stück geliefert (2 x lang, 2 x kurz). Die zwei längeren werden in die vorderen Schraubenfedern eingesetzt, die kürzeren in die hinteren Federn. Das Ergebnis ist eine erhebliche Verbesserung der Festigkeit der Sitzstruktur. Je nach Wunsch können auch nur die vorderen oder hinteren Zylinder eingesetzt werden. Der Zugewinn an Festigkeit ist den originalen Taxiklötzen deutlich überlegen.

Mercedes W124 Lenkrad

March 14, 2019 by Norman Kurth

Es ist mal wieder an der Zeit sich ein wenig um den Firmen eigenen Mercedes S124 zu kümmern. Die imaginäre Liste ist nach wie vor nicht abgearbeitet und enthält noch zahlreiche Punkte. Einige betreffen das Interieur wie z. B. das Lenkrad. Dieses ist trotz der hohen Laufleistung von mittlerweile 345.000 km weder stark abgegriffen noch fällt das Leder ab. Dies spricht grundsätzlich für die top Qualität des damaligen Mercedes W124 Lenkrad. Allerdings ist an einer Stelle die Naht offen und – was besonders stört – die Umschäumung hat sich vom Kranz gelöst. Hierdurch lässt sich der Lederbezug mit dem darunter befindlichen Schaum auf dem Lenkrad drehen.

Wie wir bei weiteren Recherchen heraus gefunden haben, ist das verbaute W124 Lenkrad bei Ausstattung mit Airbag und Sportline Paket identisch zum W202 Sportline Lenkrad. Der Äussere Durchmesser beträgt 39 cm. Die Schüssellung (Tiefe Lenkradkranz zu Lenkradnabe/ Schleifring) ist identisch. Der Airbageinsatz ist der gleiche.

Da wir die Wartezeit bis zur Fertigstellung des Neubezugs nicht genau beziffern konnten, haben wir uns für die Beschaffung eines Ersatzlenkrads entschieden.

Wir haben schon in der Vergangenheit von zwei Firmen Lenkräder neu beziehen lassen. Beide liefern top Qualität zu einem sehr attraktiven Preis. Die Firma Ort-Media und die Firma Leder-Lenkrad von Herr Stafjew. Erstere Firma hatte bereits einige W124 Lenkräder für uns bezogen. Herr Stafjew erledigte den Neubezug mehrere W123 und W460 Lenkräder. In beiden Fällen gab es bzgl. der Qualität der Ausführung (im Besonderen Nahtbild und Präzision der Schnitte) keinerlei Beanstandung.

Im Fall unseres Mercedes S124 sollte es allerdings etwas Besonderes sein. Speziell der Look des Leder Sportline Interieurs ist ein Hingucker. Die stärker konturierten Sitze mit Lochleder-Glattleder Kombination sind sehr unüblich für Mercedes der 90er Jahren. Die Firma Ort-Media bietet neben dem Serien-Glattlederbezug diverse Varianten in denen Leder, Alcantara und Nähte mit einander kombiniert werden können. Das Standard Angebot ist sehr reichhaltig und deckt zu unserer Begeisterung genau den Typ Bezug ab, der für unseren S124 gewünscht wurde. Der Kranz sollte oben mit Glattleder und seitlich mit Lochleder bezogen werden. Das über Ebay beschaffte W202 Sportline Lenkrad wurde zur Firma Ort-Media gesendet. Die Zahlung über Paypal war problemlos. Nach knapp 2 Wochen erhielten wir das Lenkrad in gewohnter top Qualität zurück. Mit dem neue Look kann man mehr als zufrieden sein.

Mercedes 280GE Zündsteuergerät

December 8, 2018 by Norman Kurth

1974 bzw. 1977 wurden Transistorzündanlagen mit Induktionsgeber bzw. mit Hallgeber eingeführt. Diese folgten der seit den 1920ern üblichen Kontakt gesteuerten Batteriezündung. Der Transistor ersetzt dabei den Kontakt der die Spannung des Zündspulen-Primärkreises schaltet. Der Transistor wird auch als Zündsteuergerät bezeichnet. Durch die dauerhafte Bestromung des Steuergeräts wird dieses recht warm. Die Abwärme wird meist durch Wärmeleitpaste auf ein Blechteil übertragen, auf die das Zündsteuergerät montiert ist. Oftmals ist diese Wärmeleitpaste allerdings ausgehärtet und erfüllt Ihren Zweck nicht mehr. Das Zündsteuergerät kann hierdurch durchbrennen.

Unser Mercedes 280GE Zündsteuergerät ist leider ausgefallen, nachdem die Zündung länger eingeschaltet war, um an der Elektrik zu arbeiten. In diesem Zuge wurde das recht altertümliche Bosch Zündsteuergerät gegen ein moderneres Hella Zündsteuergerät. ausgetauscht.

Typisch für Hella ist dieses von sehr hoher Qualität und zusätzlich ist das Gehäuse vergossen. Hierdurch ist dieses deutlich widerstandsfähiger gegen Staub und Feuchtigkeit geschützt.

Dieses Hella Steuergerät kann in sehr ähnlicher Position befestigt werde. Allerdings erschien uns das Kabel zwischen Steuergerät und Zündspule etwas kurz. In unserem Fundus haben wir dann noch ein W201 Leitungssatz Transistorzündung (A2015408710) gefunden. Dieses haben wir angepasst und montiert.

Das Interessante an diesem Zündsteuergerät ist, dass es im Gegensatz zum originalen Mercedes280GE Zündsteuergerät recht preiswert. Darüber hinaus ist im Lieferumfang Wärmeleitpaste enthalten, da dass für die Montage des Teils kein weiteres Material beschafft werden muss.

Diese Steuergerät passt nicht nur in den Mercedes 280GE sondern auch in den R107 (M110 und M116 Motor), W123 (mit M102 und M110 Motor), W124 (mit M102 Motor) W126 (M110, M116 und M117 Motor, W201 (mit M102 Motor) mit M110 Motor.

Im Folgenden finden Sie eine Liste mit allen Mercedes Teilenummer, für die dieses Steuergerät eingesetzt werden kann:

0015458632

0025451832

002545183280

0025452632

0025455832

0025455932

0025459032

0035451632

0035451732

0035454032

0035454132