Kabelbäume D-Jetronic

October 9, 2016 by Norman Kurth

Nach einer Vielzahl von Anfragen haben wir uns mit dem Thema D-Jetronic Kabelbäumen beschäftigt. Vor allem Reimport-Fahrzeuge aus den USA leiden unter Defekten an den Kabelbäumen. Neben vollkommen ausgehärtet Kabelisolierungen sind meist die Gummitüllen zerbröselt. Auch sind die Stecker meist versprödet. Werden diese von den Einspritzdüsen abgezogen, können Stücke herausbrechen.

Je nach Kundenwunsch können wir die Kabelbäume entweder aus Silikonkabeln oder PVC Kabeln aufbauen. PVC Kabel bieten dabei den Vorteil, dass die Kabelfarben dem Original entsprechen. Die Stecker sowie Gummitüllen können gegen Neuteile ersetzt werden.

Instandsetzung Fahrzeugelektrik

September 3, 2016 by Norman Kurth

Häufig ist die Fahrzeugelektrik durch Basteleien mitgenommen. Teilweise können durch blanke Stellen sog. Kabelbrände entstehen. Dies passiert immer dann, wenn eine nicht per Sicherung geschützte Leitung mit Masse in Verbindung kommt. Hierdurch werden die Kabel sehr heiss, die Isolierung schmilzt und neben dem eigentlich betroffenen Kabel werden auch alle umliegenden Kabel in Mitleidenschaft gezogen.

Sollte es zu einem solchen Unglück gekommen sein, können wir dies wieder in Ordnung bringen. Entweder wir bauen Kabelbäume wieder komplett neu auf oder wie im Fall unseres 280CE wird ein Teilersatz realisiert. Der defekte Abschnitt wurde in einem nicht sichtbaren Bereich abgetrennt. Die Leitungen mit nur geringer Strombelastung wurden mit zeitgenössischen Fastin-Faston Verbindungen angebunden. Da allerdings auch das primäre Kabel zum Zündschloss sowie der Anlassermagnetschalter verbunden werden musste, wurde auf eine moderne Steckverbindung zurück gegriffen, die dauerhaften Strom von bis zu 30A abdeckt.

Steuergeräte Reparatur

August 13, 2016 by Norman Kurth

Zunehmend werden wir nach der Möglichkeit der Reparatur von Steuergerätern gefragt. Nun haben wir die ersten Steuergeräte geprüft und diese erfolgreich in Stand gesetzt. Vor allem die alten Mercedes Tempomatsteuergeräte konnten durch uns wieder in Gang gebracht werden. Sollten Sie also das Problem eines defekten Steuergeräts haben, können wir uns der Sache gerne annehmen. Hierzu senden Sie uns am besten eine Mail mit der Teilenummer an: [email protected]. Wir werden Ihnen dann genau mitteilen, ob wir das Steuergerät prüfen/ in Stand setzen können und mit welchen Kosten Sie rechnen müssen.

Mercedes 230SL Pagode – Kundenprojekt

August 2, 2016 by Norman Kurth

Auch eine voll restaurierte Pagode sammelt nach ein paar Jahren der ‘regelrechten’ Nutzung wieder Blessuren an Technik und Karosserie. An dieser Kunden-Pagode musste u. a. der Kühler erneuert werden. Da Neuteile nicht verfügbar sind, wurde der Kühler ausgebaut und zu einem Kühlerspezialist (www.brenscheidt.de) gesendet. Hier wurden das alte gegen ein neues Hochleistung Kühlernetz getauscht. Verarbeitung und Lackierung des revidierten Kühlers überzeugen auf ganzer Linie.

Leider hatte sich in den letzten Jahren der Rost im Bereich der Pedalerie, i .B. unter dem Gaspedals, eingenistet. Durch Sandstrahlen konnten grosse Partien von oberflächlichem Rost beseitigt werden. Direkt unter dem Pedal musste ein Stück ersetzt werden. Der originale Pedalbock wurde abgetrennt, gestrahlt und wieder auf das neue Blech geschweisst. Am Unterboden wurde durch einen farblich abgestimmten Unterbodenschutz und Wachsauftrag versucht die Reparaturstelle möglichst unauffällig zu halten.

Bei einem Fahrzeugboden dieser Qualität, sollte man dann auch auf Details achten.

Mercedes S123 Endspitze

June 26, 2016 by Norman Kurth

Die Endspitzen der Mercedes W123 Baureihe sind sehr oft von starkem Rost befallen. Dieser kann sich gut zwischen dem Schwellerblech und dem aufgeschweissten Seitenteil ausbreiten. Um der Korrosion vorzubeugen, sollte dieser Bereich unbedingt mit Hohlraumkonservierung versehen werden. Wenn der Rost schon zugeschlagen hat, kann man diese Ecke nur vernünftig in Stand setzen, wenn man erst das Blech des Seitenteils öffnet, das Schwellerblech in Stand setzt und dann die Ecke des Seitenteils ergänzt. Das Schwellerblech muss aus konstruktiven Gründen geschweisst werden. Das Blech des Seitenteils kann man durchaus auch einlöten.

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